ホッケー執行者から上級者まで

ベータ・テクノロジーズの創設者兼最高経営責任者（CEO）であるカイル・クラーク氏（43歳）は、典型的なテクノロジー起業家とはまったく異なる。 まず、彼は元プロのアイスホッケー選手です。 また、多くの午後、バーモント州バーリントンの空港近くの本社の机の後ろに彼がいないこともよくあります。実際、彼は飛行機を飛ばして空を飛んでいるから、敷地内で彼をまったく見つけることはできません。同社の根本的に革新的な電気航空機の。

雇用者：

ベータテクノロジー

タイトル：

最高経営責任者（CEO）

教育：

ハーバード大学材料科学工学学士号取得

従来型電動離着陸機を製造する数百社の企業の中で、ベータ社はジョビー・アビエーションに次ぐ断然の第2位としての地位を確立しています。 10月2日、ベータ社はサウス・バーリントンに17,500平方メートルの製造施設が完成し、最終的には年間300機の航空機を生産できるようになると発表した。 中国では EHang を除いて同等の製造能力を持つ eVTOL 企業はありませんが、Archer Aviation、Joby、Lillium、Overair、Volocopter が現在生産施設を運営または建設しています。

これは、クラークにとってもう一つの記念すべきマイルストーンであり、「私がこれまで会った中で最も印象的な博学者」であるとIEEE名誉会員であり、Deka Research & Development Corp.の社長であるディーン・ケイメン氏は言う。物理学、空気力学、構造、推進力、電気モーターなど。 彼は注目すべき人物だよ。」

バーモント州エセックスで育ったクラークは、飛行機を飛ばし、飛行機を作ることを夢見ていました。 しかし、身長が約 200 センチ (6 フィート 6 インチ) のティーンエイジャーだった彼は、その激しさとフィジカル スタイルで高校でもアイスホッケーをプレーし、若いエリート選手のグループである米国ナショナル ジュニア チームの一員に選ばれました。米国のオリンピックチームに参加する可能性を念頭に開発されています。 そこで彼は、そのエネルギーと献身的な姿勢で伝説となりました。彼は 1 シーズンで 171 ペナルティ分を記録し、これは今でも米国ジュニア チームの記録として残っています。 （彼はチームキャプテンにも指名されました。）

カイル・クラークはベータ・テクノロジーズのCEOであるだけでなく、テストパイロットの一人でもあります。 ここで、クラーク氏は、同社の 2 機の全電気プロトタイプ航空機のうちの 1 機を飛行させる準備をしています。Beta Technologies

次の目的地は、1998 年にハーバード大学で工学の学士号を取得するためです。 彼は大学のホッケーチームでプレーしており、根本的に異なる種類の航空機を製造することを夢見ていました。 大学 1 年生のとき、彼は「高出力密度のオートバイ エンジンを利用して、高翼とフライバイワイヤを備えた航空機のプッシャー プロペラを駆動するハイブリッド電気航空機」というアイデアに夢中になりました。システム。" これは、ベータ テクノロジーズで現在製造されている 2 機の航空機の基礎となりました。 しかし、これらの航空機を製造するには、プロのアイスホッケーへの回り道から始まる回り道となるでしょう。 3年生の時に、ナショナルホッケーリーグのワシントン・キャピタルズにドラフト指名され、ハーバード大学を中退した。

「しばらくホッケーをしに行ったんですが、そこからベータの物語が始まるんです」と彼は説明する。 「私はいつも飛行機に夢中でした。 キャピタルズから契約金をもらったので、文字通り空港に直行して「パイロットの免許を取りたい」と言いました。 そして彼はそうしました。

キャピタルズの農場システムを数年間試した後、クラークはハーバード大学に戻り、材料科学工学の学位を取得しました。 3 年生の後、彼はロシア生まれの年配のエンジニアであるヴァレリー ケーガンに会い、クラークに「パワー エレクトロニクス設計の基本原則」を教えました。 同じ頃、インターン先のバーモント州ミルトンのハスキー射出成形会社を通じて、マグネシウムから強力で軽量な部品を製造するために使用される技術である「チキソトロピー性マグネシウム成形の問題」に気づきました。

2005 年、Clark、Kagan、および他の 3 人はサウス バーリントンで iTherm Technologies を立ち上げました。 「問題を解決するために必死に働くのが私の仕事でした」とクラーク氏は思い返します。 その問題は、マグネシウム成形技術が依存する高インピーダンス誘導加熱の要求に耐えるのに十分な堅牢な電源が不足していることでした。